Sabahın altısında Tuzla'daki bir fabrikanın önünde personel servisi bekliyor. Aynı saatte İstanbul Havalimanı'nda, elinde isim yazılı tabletle bir karşılama görevlisi Londra uçağının inmesini bekliyor. Öğleden sonra Bahçeşehir'den kalkan bir düğün otobüsü Boğaz'daki bir mekana gidecek. Bu üç işin ortak noktası aynı şirket: Buskirala.
1989'dan bu yana yolcu taşıyan, bugün 81 ilde otobüs kiralama, minibüs kiralama, şoförlü araç kiralama ve havalimanı transfer hizmeti veren Buskirala'nın en kalabalık operasyonu İstanbul'da. Şirketin Marmara Bölge Sorumlusu Tuğçe Demir'le ofislerinde buluştuk. Telefonu sohbet boyunca üç kez çaldı; üçünde de "Avrupa yakasından mı, Anadolu'dan mı?" diye sordu. Konuşmaya oradan başladık.
İşte merak edilen sorular ve Tuğçe hanımın cevapları.
Her telefonda aynı soruyu soruyorsunuz: Hangi yaka?
Evet, çünkü İstanbul'da işin yarısı bu. İstanbul kiralık minibüs ve otobüs hizmeti için Anadolu yakası ve Avrupa yakasında iki ayrı filomuz var. Araçları da, şoförleri de ayrıdır. Tabi şoförsüz minibüsler de sunabiliyoruz. Pendik'ten biri aradığında ona Esenyurt'tan kiralık minibüs göndermiyoruz. Köprü trafiğinde bir saat kaybedip müşteriyi bekletmek yerine yakın filodan çözüyoruz. Bu kadar basit aslında ama İstanbul'da çoğu firma bunu yapmıyor. Biz 39 ilçenin tamamında, Adalar'dan Silivri'ye, Şile'den Çatalca'ya kadar çalışıyoruz. Yani ikinci filo olmadan bu iş yürümez.
Buskirala'yı arayan biri genelde ne istiyor?
Açık ara İstanbul’da otobüs kiralama. Şirket gezisi, kongre transferi, fuar servisi, öğrenci gezisi, düğün, cenaze vb. İstanbul'da her gün bir grup bir yerden bir yere gidiyor ve o grubun bir aracı olması gerekiyor. Onu havalimanı transferi izliyor. İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen'de VIP transfer, otel transferi, gidiş dönüş transferler. Tamamı paylaşımsız, kişiye veya gruplara özel araçla. Üçüncü sırada kurumsal taraf var. Personel servisi, uzun dönem araç kiralama, yönetici için şoförlü otomobil. Bir de minibüs taraflı küçük işler var ki onları çok seviyorum. Servis minibüsü, tur minibüsü ya da dokuz kişilik VIP Vito'yla Boğaz turları. İstanbul'un ulaşımı tek tip değil, biz de değiliz.
Filodan biraz bahseder misiniz? Hangi araçlarla çalışıyorsunuz?
Şöyle anlatayım. Minibüs tarafında 9 kişilik Mercedes Vito ve Toyota Proace City’ler ile başlıyoruz, 16 ve 19 kişilik Sprinterlarla devam ediyoruz. Midibüs sınıfında 27 ve 31 kişilik Otokar Sultan'lar var. Otobüs tarafında ise 35'ten 54 kişiliğe kadar turizm otobüsleri mevcut. Bu otobüsler Mercedes Travego, Tourismo, Neoplan Tourliner ve Temsa Maraton’lardan oluşuyor. Şoförlü otomobil segmentinde Passat'tan Corolla'ya kadar seçenek var. Hepsinin ortak özelliği A1 veya D2 yetki belgeli olması. Bunu özellikle söylüyorum çünkü otogar otobüsüyle turizm otobüsünün farkını insanlar bilmiyor. D2 belgeli araç Yavuz Sultan Selim'den de, 15 Temmuz'dan da, FSM'den de geçebiliyor. TÜRSAB lisansıyla şehir turu yapabilir ve Sultanahmet'e girer. Otogar otobüsü bunları yapamaz.
Fiyat konusu her zaman hassas. İstanbul otobüs kiralama fiyatları nasıl belirleniyor?
Bu sektörde insanların en çok mağdur olduğu yer sonradan çıkan kalemler. Yakıt ayrı, köprü ayrı, şoför yemeği ayrı derken teklif ikiye katlanıyor. Biz bunu bıraktık. Sitemizdeki fiyat hesaplama aracında aracı, güzergâhı ve gün sayısını seçiyorsunuz. Bu sayede şoför, yakıt ve devlete ait köprü-otoyol geçişleri dahil net rakamı görüyorsunuz. Kilometre sınırı yok ve boş dönüş yansıtmıyoruz. Levent'ten Kartal'a giden bir program geri dönerken araç boş döndü diye para ödemiyor. Kiralama süresi uzadıkça günlük fiyat da düşüyor. Özellikle haftalık ve aylık kiralamalarda bunu net hissediyorsunuz. Fiyatlarımızda sadece KDV’yi hariç tutuyoruz. Onu da açıkça yazıyor, kimseyi şaşırtmıyoruz.
Rezervasyon yapmak isteyen biri ne yapıyor?
Arıyor ya da siteden fiyat hesaplıyor, sonrası bizde. Müşterimize doldurması için bir seyahat planlama formu gönderiyoruz. Genellikle SMS veya WhatsApp ile gönderiliyor, online bir formdur. Kalkış noktası, varış, saat, bagaj gibi tüm detayları müşterilerimiz kendi belirleyip bu forma yazıyor. Sonra sözleşme geliyor. Biyometrik imza teknolojisi ile çıktı almadan, cep telefonundan imzalanabilir sözleşme sistemleri kullanıyoruz. Bu sayede müşterilerimiz yerinden kalkmadan kiralama işlemini tamamlıyor. Sonrasında ön ödeme talep ediyoruz. Ön ödeme tutarı genellikle sözleşme bedelinin %5’i veya %10 civarında oluyor. Şoförlü otomobilde teminat da istemiyoruz. Kredi kartına bloke yok, kefil yok. Toplam üç-dört dakika süren bir işlem. Geçen hafta bir müşterimiz "ben bunu toplantı arasında hallettim" dedi, bizim için en güzel yorum buydu. Kalk, otobüs kiralama şirketinin ofisine git, o trafiği çek gibi hiçbir sorun yok. Yerinden kalkmadan kapınıza ulaşan yasalara uygun bir kiralama süreci işletiyoruz.
Havalimanı transferinde fark yaratan ne?
Uçuş takibi. Rezervasyonda uçuş kodunu alıyoruz ve uçak rötar yaparsa transferi müşterimizden haber beklemeden kaydırıyoruz. Yolcumuz rötarı fark ettiğinde aracın saati zaten güncellenmiş oluyor. Karşılama hizmetinde personelimiz isim yazılı tabelalar ile buluşma noktasında bekliyor. Bagajı alıyor ve araca kadar eşlik ediyor. Havaist'in ya da taksinin yapamadığı şey bu. Kapıdan kapıya, kimseyle paylaşmadan ve size özel bir araçla seyahat ediyorsunuz. Kalabalık aile için dokuz kişilik VIP minibüs, iş adamı için sedan, kongre grubu için 46 kişilik otobüs gibi bir çok araç seçeneğimiz her iki havalimanında da hazır bulunuyor.
Güvenlik ve yasal tarafı nasıl yönetiyorsunuz?
Burada taviz vermiyoruz. Ulaştırma Bakanlığı yetki belgeleriyle çalışıyoruz, her seferimiz U-ETDS sistemine kaydediliyor. Ferdi kaza sigortası her yolcumuz için standart. Şoförlerimiz psikoteknik belgeli, SRC'li ve İstanbul'u ezbere bilen insanlar. Köprü hangi saatte tıkanır, Avrasya Tüneli'nden mi Marmaray üstünden mi gidilir, bunu bilen bir şoförün değerini toplantıya geç kalmadığınızda anlıyorsunuz. Uzun programlarda vardiya düzenini baştan kuruyoruz.
İstanbul'da grup ulaşımı nereye gidiyor?
İki şey görüyorum. Birincisi kurumsal müşteri artık bir seferlik çalışmıyor. Altı ay, bir yıl, personel servisi, şoförsüz otobüs kiralama, uzun dönem minibüs gibi birçok ihtiyaç artıyor. İkincisi havalimanı tarafında insanlar toplu shuttledan kendi aracına veya transfere kayıyor. Bu durum pandemiden sonra başladı, yolcularımızda alışkanlık oldu ve öyle kaldı. Bir de şunu ekleyeyim müşteri artık fiyatı telefonda değil ekranda görmek istiyor. Hesaplama aracını o yüzden yaptık, o yüzden tutuyor.
Son soru İstanbul'daki hedef ne?
Bizim içerde bir sözümüz var, "İstanbul'da yolda kalmaya son." Slogan gibi duruyor ama operasyonel bir hedef bu aslında. 39 ilçede, günün her saatinde, arayan birinin dört dakika içinde aracını bağlamış olması. Anadolu'da da Avrupa'da da aynı kalite. Onu her gün yapabildiğimizde işimizi doğru yapmış oluyoruz, gerisi detay.
Tuğçe hanıma bizi kendi ofisinde kabul ettiği ve misafirperverliği için teşekkür ediyor ve röportajımızı burada sonlandırıyoruz. www.buskirala.com ekibine işlerinde başarılar diliyoruz.
